Produzione di energia nei campi petroliferi

Poiché le operazioni nei campi petroliferi spesso liberano abbondanti quantità di gas naturale, INNIO offre soluzioni per la generazione di energia sfruttando questo combustibile a basso costo, e alimentando così i siti di produzione di petrolio e gas in tutto il mondo.

Con alle spalle più di un secolo di innovazioni ed esperienza nella costruzione di motori, i motori a gas Waukesha e Jenbacher di INNIO sono particolarmente adatti per garantire prestazioni affidabili ed efficienti per una vasta gamma di applicazioni mobili e stazionarie -alimentati sia a gas estratto direttamente dai campi petroliferi, che a gas naturale liquefatto (GNL) trasportato da autocarri o a gas naturale compresso (GNC).

Modo di funzionamento

Il gas dei campi petroliferi è un sottoprodotto ottenuto a seguito dei processi di estrazione del petrolio. Tale gas spesso costituisce uno spreco, se bruciato, o un costo considerevole, se raccolto. I motori a gas di INNIO, flessibili nel tipo di combustibile, offrono una soluzione alternativa che trasforma direttamente il gas petrolifero in energia per alimentare ad esempio i rig, l’artificial lift, i pump-jacks e in generale tutto il campo petrolifero. 
 
Tecnologia a combustione grassa: ideali per gli ambienti più selvaggi, i motori a gas Waukesha di INNIO certificati EPA impiegano una tecnologia di a combustione grassa per un controllo preciso del rapporto aria/combustibile in condizioni stechiometriche. 

Basse emissioni: con l’aiuto di un catalizzatore a tre vie, i motori a combustione grassa possono produrre limitate emissioni di gas di scarico (quali NOx, CO e THC) rispetto ai motori a combustione magra. 

Affidabilità provata: i motori a combustione grassa offrono le stesse prestazioni affidabili in applicazioni di gas compression in una grande varietà di ambienti e condizioni; incluse le applicazioni con combustibile ad alte temperature, con più del 50% di load step e lunghi intervalli di manutenzione. 
 
Prestazioni ad elevate altitudini: laddove i motori diesel turbocompressi di solito necessitano di una riduzione della potenza a quote superiore ai 457 m, la tecnologia a combustione grassa offre una maggiore flessibilità garantendo la massima potenza anche ad altitudini fino a 2.438 m. 

Flessibilità del combustibile: poiché i motori a combustione grassa possono contare su un ampio margine di tolleranza per fenomeni di mancata accensione e di battito in testa, opereranno con carichi superiore usando combustibili di qualità inferiore.  

Tecnologia a combustione magra: per applicazioni per perforatrici alimentate a GNL, i motori a gas Jenbacher di INNIO certificati EPA offrono un controllo della combustione magra estremamente efficiente, idoneo in particolare per le applicazioni mobili in campi petroliferi.

Caratteristiche & Vantaggi

  • Solido e durevole. Idoneo per un uso affidabile in applicazioni mobili o fisse, in condizioni difficili, remote e mission-critical.
  • Installazione “Plug-and-Play”. Sostituisce facilmente i motore diesel esistenti per la generazione di energia negli impianti di estrazione.
  • Costi operativi ridotti. L’utilizzo dei gas petroliferi riduce i costi operativi fino all’80% rispetto ai motori alimentati a diesel o a doppia alimentazione.
  • Flessibilità del combustibile. Questo tipo di motori può essere alimentato con una vasta gamma di combustibili gassosi di qualità variabile, tra cui gas petroliferi con alto BTU (fino a 1.654 BTU di PCS), propano HD-5 ed etano, senza battito in testa
  • Ridotte emissioni. Grazie al catalizzatore a tre vie, i motori a combustione grassa possono soddisfare, anche di gran lunga, i più recenti requisiti ambientali, producendo il 95% in meno di emissioni rispetto a un sistema diesel
  • Prestazioni ad elevate altitudini. Questo tipo di motori garantisce elevate prestazioni anche ad elevate altitudini (fino a 2.438 m) – senza bisogno di depotenziare – rispetto alla tecnologia diesel
  • Eccellente capacità di carico nei transitori. I motori a combustione grassa sono in grado di gestire grandi variazioni di carico in solo due fasi (quasi quanto i motori diesel)

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