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Gas di Torcia

Ciao energia utile.

Per molto tempo i produttori di petrolio hanno semplicemente bruciato il gas di petrolio associato (il cosiddetto “gas di torcia”), considerato un prodotto di scarto indesiderato del petrolio. Ma con l’aumento della domanda di energia che coincide con una maggiore consapevolezza ambientale, questo processo (Il flaring) viene spesso evitato e a volte è addirittura proibito.

Con più di un secolo di esperienza in innovazione e costruzioni di motori, i motori a gas Jenbacher del Gruppo INNIO sono la soluzione ideale, affidabile ed efficiente per numerose applicazioni mobili e fisse, sia che funzionino con gas di giacimento petrolifero estratto direttamente dal terreno, sia con gas naturale liquidefatto (GNL) trasportato da camion o con gas naturale compresso (GNC).

Come funziona?

Il gas da giacimento scoperto a seguito dell’estrazione di petrolio viene spesso bruciato sprecandolo, o stoccato con costi molto alti. I motori a gas a carburante flessibile del Gruppo INNIO, offrono una soluzione alternativa che trasforma il gas da giacimento direttamente in energia da usare negli impianti di perforazione, per l’artificial lifts, per le pompe e per gli alloggi degli operai.
 
Tecnologia a combustione grassa: ideali per l’uso negli ambienti più difficili, i motori a gas Waukesha con certificazione EPA del Gruppo INNIO utilizzano una tecnologia a combustione grassa per il controllo preciso del rapporto aria-carburante in condizioni stechiometriche. 

Emissioni basse: con l’aiuto di un catalizzatore a tre vie, i motori a combustione grassa possono ottenere emissioni di gas di scarico molto basse (come NOx, CO e THC) rispetto ai motori a combustione magra. 

Affidabilità dimostrata: i motori a combustione grassa offrono le stesse prestazioni affidabili dimostrate nelle applicazioni per la compressione di gas nei vari ambienti operativi, tra cui applicazioni con combustibili caldi, capacità di variazione di carico superiore al 50% e intervalli di manutenzione prolungati.
 
Performance ad elevate altitudini: mentre i motori diesel con turbocompressore solitamente richiedono un declassamento al di sopra dei 457 m (1.500 piedi), la tecnologia a combustione grassa offre maggiore flessibilità con piena potenza ad altitudini fino a 2.438 m (8.000 piedi).

Flessibilità di carburante: visto che i motori a combustione grassa funzionano con un ampio margine sul battito in testa (knoking) e sull’accensione irregolare (misfire), possono funzionare a carichi più elevati con una varietà di carburanti di qualità inferiore.

Tecnologia a combustione magra: per le applicazioni di trivellazione che utilizzano il GNL, i motori a gas Jenbacher del Gruppo INNIO, con certificazione EPA, offrono un controllo della combustione magra ad alta efficienza, particolarmente adatto alle applicazioni mobili nel settore petrolifero.

Caratteristiche e vantaggi

  • Funzionamento resistente e duraturo: adatto per il funzionamento affidabile in applicazioni difficili, sia remote, che mobili o stazionarie
  • Installazione “Plug and Play”. Facilmente intercambiabile con i driver di generazione diesel per i rig esistenti
  • Costi operativi ridotti. Il funzionamento con il gas da giacimento taglia i costi operativi fino all’80% rispetto al funzionamento a diesel o a doppio carburante
  • • Flessibilità di carburante. Capacità di funzionare con un’ampia gamma di qualità di gas carburante, incluso il gas da giacimento ad alto livello di BTU (fino a 1654 BTU HHV), propano HD-5 ed etano, senza battito in testa
  • Emissioni più basse. Insieme a un catalizzatore a tre vie, i motori a combustione grassa possono rispettare o superare i requisiti ambientali vigenti, visto che producono emissioni fino al 95% più basse rispetto a un funzionamento a diesel
  • Performance ad alte altitudini. Mantiene le prestazioni ad altitudini molto più elevate (fino a 2.438 metri), senza declassamento, rispetto alla tecnologia diesel.
  • Eccellente capacità di carico transitorio. I motori a combustione grassa gestiscono notevoli variazioni di carico in soli due passi (quasi quanto i motori diesel)

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