汽车制造

汽车业发电与热电联供应用。

汽车业发电与热电联供应用

更多动力,持续前行

在汽车行业,可靠性、操作简便性、高效率和低排放一直都是能源转换的关键,不仅对于将燃料转化为动能的汽车成品如此,对于汽车相关产品的生产供应链来说也不例外。汽车供应链不仅面临着环保和安全方面的严格规定,还面临着激烈竞争和准时物流方面的压力,这种情况下,车辆生产出现停顿的代价可能会非常高。

INNIO 凭借其颜巴赫燃气发动机为现场提供能源解决方案,可为复杂的生产操作提供所需电能,还可改善生产空间和工艺所需热能,最终实现成本节约,同时降低碳排放强度,以及制造和装配产生的其他排放。随着能源成本的上升、发电企业电力价格的上涨、中央电网的老化、以及全球对可持续发展的关注,颜巴赫燃气发动机对汽车行业来说意义非凡。

热电联供的优点

在汽车制造中应用热电联供节约更多成本和资源

热电联供 (CHP) 可在现场产生可靠电能,同时可在燃烧可再生燃料和化石燃料的过程中获取热能,用于加热和制冷等热过程。

在汽车制造中应用热电联供

在汽车制造业的应用中,热电联供方案比单独供热和单独发电的分供方案效率更高,在单独供电的方案中所产生的大量热能,大部分通过大型电厂的排气管白白损失掉了。此外,长距离输电和配电也会导致电能损耗。正是以上原因导致全球发电应用中的燃料浪费量达到近三分之二。而更高的燃料效率则意味着节省更多的能源成本。

我们通过与 INNIO Capital 建立合作,为汽车生产提供了热电联供系统,通过将节能与付款条件相匹配,消除了资本支出和回收期障碍,意味着在系统运行首日,在现金流方面即可看到正收入!

您知道吗?

对汽车装配设施的能源消耗进行分解后,我们可以看到耗能最多的是喷漆工艺,最高可达 50% 左右,然后设施照明和暖通空调 (HVAC) 耗能 30%,压缩空气耗能 10%,最后焊接耗能 10%。在排放方面,汽车行业占工业领域总排放量的 18%。  颜巴赫发动机可以减少车辆生产过程中的排放,协助提高能源效率,并满足制造过程中的热能和蒸汽需求。

保持正常运行的同时,按照计划节省开支

作为微电网的一部分,支持孤岛模式的热电联供系统能够提供必要的电力和热量输出,确保运营的连续性和灵活性。这意味着,如果电网因大风暴、网络攻击或其他不可预见事件而中断,现场电力系统可独立于电网之外继续为关键设施和工艺供电。

此外,热电联供系统还可在用电高峰期运行,减少部分电费的产生。在某些市场,高峰时段的电价可能上涨 50%,而热电联供正是节约成本的一个简单方式。

热电联供的环境效益

全球科学家一致认为:未来 20 年,全球能源需求将增长 44%,我们需要减少温室气体排放量,以限制全球气温的大幅上升。在此背景下,热电联供将是一项非常关键的碳减排战略。

汽车行业正在不断努力最大限度减少二氧化碳排放量,既包括车辆相关二氧化碳排放量,也包括通过低能耗建筑方法和现代能源解决方案实现生产中心的零排放目标。颜巴赫燃气发动机凭借其热电联供系统低排放和高效率的特点,已在减少汽车工业的生态足迹方面做出了巨大贡献。

合作灵活性

此外,汽车行业选用的颜巴赫燃气发动机几乎可通过任何气体燃料获得运行动力。除了使用天然气驱动实现最高效率外,这类燃气发动机还可利用多种来自垃圾填埋、农业、煤矿开采、化学加工和其他工业,对环境有害的可燃气体,在发电的同时,实现此类气体的安全处理,减少环境危害。在农业处理和水处理消化过程中产生的垃圾填埋气和生物沼气均为可再生能源,可作为企业战略的一部分开发,同时还可结合热电联供提高效率优势。

颜巴赫燃气发动机在汽车制造方面的优势很明显:颜巴赫发动机非常灵活,相应解决方案可适应一些特殊的施工条件,满足客户的一些特殊需求。此外,颜巴赫燃气发动机还可与当前工厂生产能力直接集成。最重要的是,INNIO 及其产品合作伙伴在项目管理和生命周期服务解决方案方面经验丰富,可确保设施关键动力持续运行,杜绝能源中断所带来的损失。

 

请与我们联系

INNIO工程师将帮助您选择最适合您公司能源需求的发电机组。

您可以通过以下方式联系我们的专家为您提供免费的咨询服务:

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INNIO 为您服务

您可以在全球范围内随时操作您的设备,借助我们的远程监控诊断服务 (RMD) 技术,您可随时随地请求我们提供即时干预,以降低成本并提高设备可用性。我们的完备服务协议可以根据您的需求量身定制。如果您的颜巴赫发动机已达到使用寿命上限,我们可现场为您更换全新或大修后的发动机,或选购 INNO 原装设备,从而使您的资产焕然一新。查看我们的完整产品组合立即联系我们,看看我们能为您的工厂提供哪些帮助。

您知道吗?

每辆汽车在生产过程中的能源消耗约为 700 kWh,几乎占车辆总成本的 9-12%。如果能将汽车行业的能源成本降低 20%,将节省近 2-2.4% 的总制造成本。

想要了解更多?

我们在全球安装了超 35,000 台往复式发动机,总输出功率达 36 GW。联系我们,我们非常乐意免费为您分析投资回报率。我们将根据分析结果,协助您推进每一步进程,包括许可、工程、安装和调试。整个过程一般会持续 12 个月。

适用于汽车制造行业的产品

了解一下我们的热电联供以及现场电力产品和解决方案。

集装箱式颜巴赫设备

如果您需要发电设备的安装迅速且经济,您可以选择INNIO 的颜巴赫集装箱式方案。颜巴赫集装箱式方案采用模块化设计,节省空间,在出厂之前经过全面测试,非常适合“即插即用“类应用,无论您是计划将其纳入到现有设计当中,还是用作独立的附加方案。

了解我们的完整产品线。

案例分析

Automotive Manufacturer - 美国密歇根州安娜堡

这家领先汽车公司在决定扩大其研发设施时,必须做出选择。是要等待两到三年建成变电站,还是自行发电?鉴于颜巴赫热电联供发电厂的成本低于变电站,该如何选择一目了然。这家公司于 2016 年 10 月购买了两台颜巴赫发动机。

该汽车制造商要求发动机应在断电情况下依然可用,还曾担心发动机不停运转会产生噪音。INNIO 及其渠道合作伙伴 Clarke Energy 将这两个问题看做产品选择、设计和项目施工方面的首要关注点。最终选定了两台 INNIO 集装箱式 J416 设备,两台设备均由 INNIO 设计和构建。每台设备的满负荷额定功率均为 1,141 kWe,发电电压为 480 V。此外,两台设备均可在 4,524 Mbtu/hr 功率下运转,为未来电厂的热电联供互连提供 194°F 的热水,以满足设施供暖需求,否则将需要烧锅炉或消耗额外电能获得供暖。如遇电网中断,该系统可黑启动,保持设施中的重要设备在电网中断期间,仍然能够以孤岛模式持续运行。该集装箱式解决方案还具有消音功能,可满足现场需求。

Magna Polycon - 加拿大安大略圭尔夫

2015 年 12 月,Magna Polycon 的 8 MW 热电联供厂投入运行,成为热电联供在汽车制造应用中的一个示例。Magna 在这座占地 700,000 平方英尺的工厂中制造各种汽车零件,包括塑料筋膜、保险杠和其他减震部件。Magna 决定建造热电联供厂的原因有很多,包括为了在汽车行业保持竞争力和降低电力成本。

新工厂有助于 Magna 实现 100% 的余热回收与利用,所产生的蒸汽可用于聚丙烯生产工艺中的膨胀环节。蒸汽几乎可立即满足其需求,让锅炉的蒸汽负载更稳定,抵消锅炉的额外燃料消耗。此举还可提高工厂生产率,因为采用锅炉生成蒸汽,无论是提高还是降低蒸汽量都会有一定的滞后时间,而热电联供方案则无需等待。得益于安大略省政府提供的 40% 的激励性补助,加上 8 MW 的电力补偿,Magna 获得了很高的投资回报。

有关热电联供在汽车行业的更多应用优势,请立即联系 INNIO

Posco - 墨西哥阿尔塔米拉

墨西哥规模最大的钢铁镀锌厂(POSCO-Mexico 所有)通过使用 INNIO 的颜巴赫技术,每年节省 600 万美元的电力成本,成功实现独立供电。新投用的 9 MW 发电项目将采用天然气发电,以满足 POSCO-Mexico 的现场用电需求,不再需要向电网额外购电。

生产的镀锌钢将运往南北美洲,用于汽车制造,这在很大程度上是因为汽车制造中的很多部件均需要采用这种钢。电厂位于墨西哥阿尔塔米拉,装有 3 台以天然气为燃料的 INNIO颜巴赫 J620 燃气发动机,每台发动机的额定功率为 3 MW。

钢镀锌

Honda Motorcycle and Scooter India Private Limited - 印度哈里亚纳马尼萨尔

面对柴油价格的一路飙升以及印度两轮车行业的激烈竞争,Honda Motorcycle & Scooter India Private Limited (HMSI) 工厂安装了两台 INNIO 的颜巴赫燃气式热电联供装置,通过价格较低的天然气在现场产生 4 MW 的可靠电能。HMSI 公司在准备扩大其在印度的生产规模时,为降低能源成本,在马尼萨尔旗舰工厂安装了颜巴赫设施。马尼萨尔工厂每年生产约 160 万辆踏板车和摩托车,HMSI 计划到 2020 年将产能提高到每年 1,000 万辆两轮车。

HMSI 最初安装了一组 1 MW 的柴油发电机为工厂供电。但因为柴油价格一路飙升,HMSI 决定安装以天然气为燃料,效率更高的 INNIO颜巴赫 J612 热电联供设备,替换原来的四台柴油发电机。HMSI 使用颜巴赫装置(余热回收模式)发电的单位成本约为6.50 卢比,之前采用柴油发动机的单位成本约为12.00 卢比,每单位节约 45.8%,即 5.50 卢比。

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